輪船卸料系統(tǒng)通常有氣力輸送式和機(jī)械式兩種，機(jī)械式船用卸料系統(tǒng)包括如下內(nèi)容：輪船卸料有一個(gè)卸料臂支撐二至三個(gè)螺旋輸送機(jī)組成且可隨意增加。卸料系統(tǒng)從船艙中取料，進(jìn)入螺旋輸送機(jī)，然后，物料被傳送到垂直和水平螺旋輸送機(jī)，落入安裝在支撐卸料臂的基礎(chǔ)架上的斜槽中，通過(guò)卸槽，物料由安裝在橫移平臺(tái)上的水平螺旋輸送機(jī)輸送到卸料器后部的機(jī)械傳送系統(tǒng)。
氣動(dòng)卸料臂設(shè)計(jì)完全不同。它沒(méi)有反方向重物是因?yàn)椴捎昧宋鼔m器。當(dāng)然，這種吸管比螺旋輸送器的重量輕得多，所以也不需要反向重物來(lái)平衡。這個(gè)沒(méi)有反方重物的平衡臂有一個(gè)相對(duì)短一點(diǎn)的水平臂和一個(gè)垂直臂，并附帶有一個(gè)可旋轉(zhuǎn)360度的滑鍵。這樣，氣力輸送式卸料器可以不需改變位置達(dá)到任意位置，因?yàn)闅饬斔托读掀鞑恍枰c岸邊的管道的連接點(diǎn)有固定的距離，所以它非常適用于如碼頭、活動(dòng)裝置、大型輸送設(shè)備和固定設(shè)備。
實(shí)踐證明，無(wú)論是氣力輸送式卸料還是機(jī)械式卸料，在相同的條件下，它們的卸料能力是同等的。然而，機(jī)械式卸料與氣力式卸料的特點(diǎn)卻完全不同：機(jī)械式卸料在料倉(cāng)較滿時(shí)其工作能力很高，并且可以保持一段時(shí)間，但當(dāng)只有倉(cāng)底部分物料時(shí)，因?yàn)槿肓项^無(wú)法流入足夠的物料面幾乎失去輸送能力。而氣力輸送式卸料是在低壓下操作，即使是在較低的料峰或物料很少的情況下，也具有很好的輸送能力，但為了保持它在負(fù)壓操作下及少數(shù)物料，時(shí)仍具有較高的輸送能力，需要使用一個(gè)前端小的卸料器來(lái)維持。
機(jī)械式卸料器的卸料能力很強(qiáng)，對(duì)于大型容器要求較低的清倉(cāng)率時(shí)采用較好；而對(duì)于小型容器且需要較高的清倉(cāng)率時(shí)好采用氣力式卸料。
機(jī)械式卸料器有一系列標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，輸送能力還與配套設(shè)備規(guī)格有關(guān)。如一個(gè)400t/h的機(jī)械式卸料器需配有800t/h的輸送系統(tǒng)。氣力式卸料很少有完全標(biāo)準(zhǔn)型，并且它們的花費(fèi)主要用于維護(hù)上。
費(fèi)用方面
氣力式卸料系統(tǒng)的全部投資花費(fèi)低于機(jī)械式卸料系統(tǒng)，這是因?yàn)閺拇a頭到存儲(chǔ)倉(cāng)支撐架較多，管道的花費(fèi)相對(duì)于機(jī)械輸送系統(tǒng)的花費(fèi)也低。特別是在低于500t/h的情況下尤為明顯。
使用費(fèi)用，當(dāng)輸送能力相同時(shí)，用于兩種卸料器上的花費(fèi)只是在維持能力和清倉(cāng)上有明顯的區(qū)別。操作上的花費(fèi)不同點(diǎn)是動(dòng)力問(wèn)題。用機(jī)械式卸料器從3500DUT船上將物料從船上卸到傳送帶上，噸物料消耗需5kWh，而氣動(dòng)輸送式卸料器系統(tǒng)則需要8kWh。
因此，考慮到輸送量和短期收回資金的特點(diǎn)，氣力輸送因其一次性投資量小，被認(rèn)為是經(jīng)濟(jì)的。若碼頭年吞吐量十分大時(shí)，在前期投入資金允許的前提下，綜合考慮能耗問(wèn)題，建議使用機(jī)械式卸料器。
