中國也提出了要實(shí)施“中國制造2025”，加快從制造大國轉(zhuǎn)向制造強(qiáng)國，并上升到了“中國夢”組成部分的高度，這就是中國的工業(yè)4.0版本。那么氣力輸送裝置要如何應(yīng)對這一潮流呢？縱觀我國粉體物料裝、卸、運(yùn)技術(shù)發(fā)展過程，由于管道輸送的一次性投資(土建)設(shè)備費(fèi)，維修費(fèi)(人工、備件費(fèi))比機(jī)械輸送低得多，加之它運(yùn)轉(zhuǎn)率高，工藝布置靈活，建設(shè)周期短又利于環(huán)境保護(hù)。我國自80年代以來在廠內(nèi)輸送中轉(zhuǎn)站、預(yù)拌混凝土攪拌站，粉體(散裝水泥、鐵礦粉、鈦白粉、藥粉等)輸送專用火車、汽車、船等設(shè)備的正壓輸送、負(fù)壓抽吸等氣力輸送裝置系統(tǒng)的應(yīng)用越來越廣泛?；ヂ?lián)網(wǎng)是推動工業(yè)4.0的東風(fēng) ，所以氣力輸送裝置也可以借助互聯(lián)網(wǎng)來進(jìn)一步發(fā)展，氣力輸送裝置行業(yè)同樣需要提高生產(chǎn)工藝技術(shù)，減少環(huán)境污染，對產(chǎn)品的質(zhì)量和能效進(jìn)行綜合考慮，以追求更加全面、更加協(xié)調(diào)以及更有持續(xù)性的發(fā)展，從而脫離單一的、高耗能的生產(chǎn)模式，走上智能化、環(huán)?；a(chǎn)方式的道路。