在氣力輸送系統(tǒng)中相對于熱力學(xué)，常采用一個能概括以上諸熱力過程的、更一般化的多變過程方程式來表示。在物體運動中會產(chǎn)生一定量的熱力，它可以對氣力輸送系統(tǒng)發(fā)生一定量的微量變化，它的型式為告二常數(shù)其中n為多變指數(shù)，在不同的多變過程中，u是不同的定值。(如當(dāng)氣休在半水冷的活塞式壓縮機中作不完全冷卻的壓縮時，過程將處于等溫和絕熱壓縮之間，多變指數(shù)，應(yīng)為1<n<k之間的某個定值，如果在無級間冷卻的鼓風(fēng)機或離心壓縮機中壓縮時，n值則將大于K。
空氣的密度和重度總是要隨壓力和溫度的改變而變化的。在氣力輸送系統(tǒng)中通風(fēng)工程也是很重要的，由于這種變化比較小也可以近似地把它們看作是不變的常數(shù)，從而認(rèn)為空氣是不可壓縮的?？諝獾恼承钥諝庠谄鋬?nèi)部質(zhì)點間作相對運動時會產(chǎn)生內(nèi)摩擦力以反抗相對運動，這種性質(zhì)稱為粘性?？諝膺\動時，粘性是產(chǎn)生阻力的根本原因。在研究空氣管流的運動規(guī)律中，粘性是一個十分重要的因素。在氣力輸送系統(tǒng)過程中需要對熱量進(jìn)行一定的控制，不然會影響輸送的效果，在從而對物料進(jìn)行一定的靜電和熱度的檢驗，從而保證輸送的效果。更多的氣力輸送系統(tǒng)的相關(guān)機械歡迎關(guān)注我們的網(wǎng)站，也可以撥打我們技術(shù)電話。