雙套管濃相正壓低壓氣力輸送系統(tǒng)設(shè)備大的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)在于其輸灰管道，其特點(diǎn)為在雙套管母管內(nèi)安裝了子管，內(nèi)助子管內(nèi)每隔一段距離都有特別設(shè)計(jì)的開(kāi)口，每個(gè)開(kāi)口中央裝有截流孔板。通過(guò)輸送管道的自動(dòng)調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)飛灰的紊流狀態(tài)輸送。輸送空氣同時(shí)通過(guò)雙套管母管和內(nèi)助子管，流入內(nèi)助推管的空氣在特別設(shè)計(jì)的開(kāi)口的作用下，在雙套管母內(nèi)的飛灰盡量形成紊流，使飛灰和空氣連續(xù)地充分地流化、混合，且飛灰積聚并分割成料段，其主要原理如下：正常輸送狀態(tài)下，隨著輸送管道距離的增長(zhǎng)，物料紊流流動(dòng)狀態(tài)被破壞，并積聚于管道底面，雙套管母管因物料發(fā)生積聚而趨于堵管，局部壓阻增加，產(chǎn)生局部高氣壓，使得旁路進(jìn)入雙套管內(nèi)助子管的空氣流量增加 ，在飛灰堆前后開(kāi)口處， 形成更強(qiáng)的紊流，從而疏松堆積的飛灰堆， 消除堵塞。這樣料段不斷分割、移動(dòng)、吹散，將物料不斷向前輸送。雙套管濃相正壓低壓氣力輸送系統(tǒng)的輸送機(jī)理基于一個(gè)非常簡(jiǎn)單的物理原理實(shí)現(xiàn)：空氣將向阻力小的方向流動(dòng)。高速磨損是低壓氣力輸送較難解決的一個(gè)難題。由于氣固兩相流的特殊性，常規(guī)的系統(tǒng)計(jì)算流速是以空氣流速為依據(jù)，而無(wú)法真正確定物料的流動(dòng)速度，但從系統(tǒng)輸送機(jī)理可判斷其物料的運(yùn)動(dòng)速度，常規(guī)的氣力輸送系統(tǒng)是懸浮輸送機(jī)理，物料懸浮于壓縮空氣中運(yùn)動(dòng)，物料運(yùn)動(dòng)阻力較小，因此其運(yùn)動(dòng)速度接近氣體運(yùn)動(dòng)速度；而雙套管系統(tǒng)是靜壓輸送機(jī)理，物料是以半栓塞狀運(yùn)動(dòng)，且上部又有雙套管內(nèi)管分流氣流，因此物料的運(yùn)動(dòng)速度大大低于氣體運(yùn)動(dòng)速度，與常規(guī)正壓輸送系統(tǒng)相比，即使是同樣的系統(tǒng)計(jì)算流速，其物料的流速也遠(yuǎn)低于常規(guī)正壓輸送系統(tǒng)。眾所周知，物料對(duì)其他物體的磨損速度與該物料的運(yùn)動(dòng)速度的三次方成正比，雙套管-低速密相輸送系統(tǒng)同常規(guī)系統(tǒng)相比，物料的輸送真正運(yùn)行在低速狀態(tài)下，因此對(duì)管道和彎頭的磨損可以降到低。