火力發(fā)電廠中省煤器灰斗排灰因其具有溫度高、顆粒粗、重度大、硬度高等特性，其排除系統(tǒng)是除灰技術(shù)的一個難點。在上世紀八、九十年代，省煤器排灰多采用水力除灰方式，進入二十世紀后，國家提出節(jié)能減排的要求，水力除灰因不符合環(huán)保要求，逐漸被氣力輸送設(shè)備系統(tǒng)代替。但因省煤器灰的物性導(dǎo)致氣力輸送設(shè)備輸送過程中，容易造成系統(tǒng)堵管、磨損嚴重、排堵困難等缺點，在前幾年，有不少工程已經(jīng)取消了省煤器排灰，但由于取消了省煤器排灰，這給其后的空預(yù)器和脫銷系統(tǒng)造成負擔和不利影響，經(jīng)過幾年的運行，發(fā)現(xiàn)得不償失，如今又恢復(fù)了省煤器除灰系統(tǒng)。下面對省煤器省煤器輸灰特點進行分析，通過計算找出系統(tǒng)設(shè)計時應(yīng)把握的關(guān)鍵點，為系統(tǒng)合理設(shè)計提供依據(jù)。

在氣力輸送設(shè)備系統(tǒng)中，輸送氣流經(jīng)過彎頭時，由于離心力的作用，物料徑向分布變化很大，物料會撞擊彎頭內(nèi)壁外側(cè)，引起快速的磨損。傳統(tǒng)觀念認為，彎頭采用較大的曲率半徑大時，磨損較輕，但實際上當彎頭曲率半徑較大時，混合氣流對彎頭的磨損會更加嚴重，這是因為彎頭沒有有效降低流速，直至顆粒以較大流速沖刷管道內(nèi)壁外側(cè)，磨損嚴重。如果彎頭曲率半徑設(shè)計得較小時，在彎頭處會聚集一定的物料，降低流速，但如果彎頭太小，又增大局部阻力系數(shù)，容易出現(xiàn)能量衰減得過快而失去足夠的動力導(dǎo)致堵管。彎管的磨損與阻力損失的代價很難通過計算來對比，現(xiàn)階段的選擇是按經(jīng)驗決定，一般按曲率半徑與管道內(nèi)徑的比值在5～10之間選擇，本文推薦比值取下限，并在彎管前設(shè)一個補氣點，確保不發(fā)生堵管現(xiàn)象。