某廠600MW機組的除灰系統(tǒng)采用克萊德-貝爾格曼公司的濃相氣力輸灰系統(tǒng)，該系統(tǒng)功能是收集電廠鍋爐燃煤后產(chǎn)生的被電除塵器捕捉的飛灰和省煤器灰斗中沉積的灰塵。 　　

每臺爐安裝一套正壓濃相氣力輸送系統(tǒng)，兩臺機組公用一套輸灰空壓機站。每臺爐的輸灰能力為38t/h，以滿足B-MCR工況下燃用校核煤種時灰量的120%的出力裕量要求。每臺爐的輸灰系統(tǒng)入口通過膨脹節(jié)與省煤器灰斗閘板門、電除塵灰斗閘板門連接，共連接省煤器灰斗6個，電除塵灰斗32個。省煤器輸灰管線通過鋼支撐和抱箍固定在鍋爐鋼結(jié)構(gòu)上，在電除塵處并入電除塵一、二電場輸灰母管管線，電除塵三四電場輸灰管線在末端倉泵出口處合并為一根輸灰管線。干灰儲存采用粗細灰分別貯存，每兩臺爐共用一座原灰?guī)?、一座粗灰?guī)旌鸵蛔毣規(guī)欤孔規(guī)斓挠行莘e為1500m?。 　　

飛灰輸送系統(tǒng)的控制室布置在兩臺爐電除塵器之間，飛灰輸送系統(tǒng)采用連續(xù)運行方式，飛灰輸送系統(tǒng)通過可編程控制器可以設(shè)置為根據(jù)出力自動運行方式或人為調(diào)整運行方式。 　　

該干灰系統(tǒng)兩爐設(shè)一座輸灰空壓機站，每座輸灰空壓機站有四臺輸灰空壓機，設(shè)計為兩臺機組運行時，4臺空壓機3用1備，輸灰空壓機型號為GA250-8.5。 　　

該系統(tǒng)采用正壓濃相氣力輸灰，通過壓縮空氣將物料以柱狀形式進行輸送，輸送距離長，效率高，與傳統(tǒng)的稀相系統(tǒng)相比有比較明顯的技術(shù)優(yōu)勢。 　　

其優(yōu)勢主要由以下四點： 　　

a.系統(tǒng)簡單、安全、可靠。整套系統(tǒng)中除去倉泵圓頂閥外，沒有其它轉(zhuǎn)動部件，設(shè)備磨損小，維護費用低; 　　

b.輸送速度較低，管道磨損較小，可以采用普通鋼管; 　　

c.輸送物料濃度大，處理量大; 　　

d.輸送系統(tǒng)全封閉的特性滿足日益提高的環(huán)保要求。 　　

2.冬季輸灰故障及其治理方案 　　

該正壓濃相氣力輸灰系統(tǒng)2002年9月投入生產(chǎn)，投產(chǎn)之初運行是平穩(wěn)的，投產(chǎn)兩個月后，系統(tǒng)運行非常不順暢，嚴重時電除塵四個電場有三個電場均報高料位，嚴重的影響電除塵的正常運行，甚至直接危及到機組的安全運行。經(jīng)過設(shè)備治理和改造，系統(tǒng)和設(shè)備的穩(wěn)定性明顯提高，在2003年徹底消除該隱患，確保機組在滿負荷下的長期穩(wěn)定運行。本文將就其故障成因及其治理方案予以闡述，以期拋磚引玉。 　　

2.1 干除灰系統(tǒng)故障現(xiàn)象 　　干灰系統(tǒng)自投產(chǎn)以來，多次發(fā)生輸灰不暢的事件，致使電除塵器各電場頻繁發(fā)生高料位報警，迫使電除塵各相關(guān)電場被迫停運，嚴重影響后續(xù)的脫硫系統(tǒng)的運行，造成吸收塔漿液中毒，脫硫效率下降。 　　

2.1.1 造成電除塵電場退運 　　因該電廠涉及燃煤為晉西貧煤，燃煤的灰分較高，因干灰系統(tǒng)排灰不暢，大量的灰塵積存在灰斗中，灰斗的設(shè)計容量為滿負荷運行8小時的灰量，當灰斗裝滿后，灰塵會因電除塵振打而繼續(xù)堆積，逐漸堆積至極板和極線，致使二者短路，造成該電除塵電場退出運行。